Carregador todo-terreno
O sistema de transmissão do carregador de combustível (caixa de engrenagens, veio de transmissão) utiliza ligações mecânicas rígidas para uma maior resistência ao impacto. Quando se opera em terrenos acidentados, os componentes desgastam-se mais lentamente do que o motorredutor de um motor elétrico. Os componentes estruturais, como a caçamba e a lança, são construídos principalmente em aço de alta resistência e resistente ao desgaste. Isto prolonga a sua vida útil em 30% em comparação com os motores elétricos, especialmente quando expostos a materiais frequentes, como areia, cascalho e betão. Isto torna-o particularmente adequado para operações extensas.
A pá carregadora é um tipo de máquina de construção em terra e rocha muito utilizada em projetos de construção como estradas, caminhos-de-ferro e edifícios. É utilizada para remover materiais a granel, como solo, areia e cascalho, podendo também realizar escavações e trabalhos ligeiros. O dispositivo auxiliar de trabalho também pode desempenhar algumas funções de carga e descarga, como escavação e elevação. Além disso, a pá carregadora apresenta as vantagens de uma elevada velocidade de operação, elevada eficiência e boa mobilidade, tornando-se um dos principais modelos na construção civil.
Detalhes:
Forte força de desagregação, o balde é nivelado automaticamente para a posição de descarga elevada, o tempo de trabalho é bastante reduzido e a eficiência do trabalho é bastante melhorada.
Adotando tração às quatro rodas, pneus todo-o-terreno de base larga e baixa pressão e um eixo traseiro oscilante, a pá carregadora de rodas pode ter um bom desempenho fora de estrada, capacidade de tráfego e maior tração.
Uma cabine de vidro totalmente fechada com assentos flutuantes ajustáveis proporciona uma condução confortável e um amplo campo de visão. Os ventiladores elétricos são configurações padrão. O ar condicionado é opcional.
Parâmetro:
Parâmetros de toda a máquina |
|
Raio de viragem mínimo (mm) |
cinco mil oitocentos e cinquenta |
Ângulo teórico de subida (°) |
15 |
Velocidade máxima de viagem (KM) |
trinta e oito |
Velocidade mínima de viagem (KM) |
oito |
Altura máxima de descarga (mm) |
3700 |
Tempo(s) de elevação em vazio |
≤6 |
Tempo de queda em vazio(s) |
≤5 |
Tempo(s) de descarga em vazio |
≤1,5 |
Três e (s) |
≤12,5 |
distância entre eixos (mm) |
dois mil oitocentos e cinquenta |
Distância de descarga (mm) |
mil |
Ângulo de descarga (°) |
33.5 |
Comprimento do corpo (mm) |
7100 |
Largura do corpo (mm) |
2350 |
Altura do veículo (mm) |
3100 |
Distância mínima ao solo (mm) |
420 |
Banda de rodagem (mm) |
1685 |
Massa de carga nominal (kg) |
2500 |
O peso de toda a máquina (kg) |
8100 |
Comprimento do balde. Profundidade. Altura (mm) |
2240*700*1100 |
Dourong (m²) |
1.8 |
Parâmetros do motor |
|
Potência nominal (kw) |
Qaqo |
Velocidade nominal (r/min) |
2400 |
Número de cilindros |
6 |
versão |
320 velocidades duplas altas e baixas |
Mudando de velocidade |
Os quatro primeiros e os quatro últimos |
Forma de travão |
Travões a ar |
Eixos |
25 pontes |
Modelo de pneu |
17,5/25 |
Pressão da roda dianteira (mapa) |
0.33 |
Pressão da roda traseira |
0.3 |
Sistema de direção |
|
versão |
Direção totalmente assistida |
Ângulo de direção (°) |
33.5 |
Pressão de funcionamento do sistema (Mpa) |
16 |
Capacidade de reabastecimento |
|
Solventes da teoria do combustível (L) |
80 |
Volume teórico de fluido hidráulico (L) |
80 |
Ponte simples (L) |
16 |
Óleo do motor (L) |
6.5 |
Óleo para engrenagem de transmissão (L) |
24 |
Sistema de travagem (L) |
3 |
Cenários de aplicação:
Análise do site:
Sistema de travagem de pinça assistido por gás-óleo, Subida de colina estável
Acessórios do produto:
Uma máquina para múltiplas utilizações, acessórios para diferentes aplicações
Os nossos produtos vendem mais de 20.000 unidades anualmente, tanto a nível nacional como internacional, e são amplamente elogiados em todo o mundo. Contamos com mais de 1.000 profissionais de vendas e de assistência e estabelecemos equipas de atendimento ao cliente em mais de 60 países e regiões.
